近年来，跨境电商行业的高速发展带动了物流行业的发展，其中，作为全球最大航运公司的马士基，全年利润更是创下了历史新高。 
01 马士基表示，今年的12月份或明年1月份将拿出8000万美元向全球8万名员工发放奖金，每人发放标准约1000美金。此次，马士基如此大手笔，其利润到底有多少呢？据分析师预测数据，马士基今年的净利润将达162亿美元左右，这一数据相较年初平均估值翻了5倍以上。海运费一涨再涨，延误、拥堵成常态，今年航运公司的确因此收取了不少费用，赚了一笔。在不少业内人士看来，今年赚钱的不止船公司，货代也分到了“肉”，甚至今年的跨境圈中流传着“货代躺赚一套房”的说法。对此，有货代表示，相比去年同期的确赚得多了些，提成如果没有翻倍的话那就真成陪跑了。总的来看，今年的物流行业的确吃香。眼下，运费不断上涨，港口拥堵持续，有出货计划的跨境卖家在选择发货渠道时还是应进行多方比对，尽量避免延误等情况发生。Alphaliner的调查数据显示，由于港口拥堵严重，在过去5个月，三大联盟亚洲—北欧环线约有四分之一预定港口取消挂靠，取消挂靠航次达383，导致托运人的供应链混乱。Alphaliner表示，之所以选择跳港与三个原因有关，分别是以防延误加剧，取消下一港口挂靠；临时取消数周挂靠；为追赶船期取消/顺延航次。但从最近的一项民意调查中可以看出，为缓解供应链中断这一问题，大部分人赞同尽可能在预定港口停靠。在过去5个月，鹿特丹、安特卫普、汉堡三大港口减少了25%的挂靠，伦敦港减少了27%的挂靠。但事实上，近日，上海至欧美航线载运率仍接近满载，且运价呈持续上涨趋势。从不断上涨的运费中不难看出目前集运运输需求仍居高不下。据悉，由于各大航商的美加航线大船未能及时返回，舱位更加紧缺，导致运费直线上升，美西本周仍处于1万以上。此外，加拿大航线舱位也同样紧缺，运价上升。目前包括温哥华在内的不少国家港口拥堵依旧，截至11月底，温哥华港排队等待卸货的船只足足有51艘。多个港口频繁停航跳港，近期有出货计划的卖家要时刻关注运价及物流状况，提前做好风险防范。截至今年10月份，美国出口了约1210万个集装箱，而美国9个最大港口出口的集装箱有59%以上都是空的。就MarketWatch的数据来看，在过去一年，美国港口出口空箱的数量比上一年增长超过46%，比疫情前增长了38%。与此同时，由于美国消费者的需求增加，美国的进口货物也在激增。有业内人士表示，进出口之间的差异可能会增加进口到该国的外国商品数量，同时减少美国的进口数量，很容易造成贸易失衡。美国贸易逆差在9月份创下历史新高就是最好的例证，当时的贸易逆差已经超过810亿美元，但在10月份，由于石油和食品等出口的增加，导致贸易逆差降至671亿美元。“受到需求的影响，消费者在大量进口物品，但港口拥堵问题并未得到解决，也在影响出口”，有业内人士说道，它正在影响贸易平衡，也对美国制造造成了一定程度的冲击。相关数据显示，在过去的一年里，从亚马逊运往美国的集装箱（40英尺）成本飙升至20000多美元。也有航运公司表示，从上海到洛杉矶的集装箱运输成本是其它方式的7倍。与此同时，美国最大的集装箱港口已经被空的集装箱淹没了。有外媒报道称从80英里外就可以看到南加州港口的空集装箱，已经堵塞了当地的社区、仓库和船坞。此外，等待进港的集装箱船拥堵状况也不容小觑。眼看距离圣诞节还剩下还有两周的时间了，许多美国人的圣诞礼物可能都还漂泊在海上。 据12月3日数据，在南加州港，有40艘集装箱船在离港口40英里的范围内等待泊位，乍一看，以为早前的拥堵情况得到了缓解，但现实并非如此，还有56艘集装箱船在更远的海上等待，统计下来等待的集装箱船只已经创下了96艘的历史新高。此外，就当前数据来看，目前还有31艘集装箱停靠在南加州码头等待泊位，加上此前的集装箱船，导致等待卸货的集装箱船数量已经接近127艘。不仅如此，船舶的等待时间也被拉长了。截至上周五，洛杉矶港的船舶平均等待时间已经达到了20.8天，对比11月份的数据，船舶等待时间又被延长了近一周。如此现状看来，早前美国拜登政府想要治理海运颁布的如收取集装箱滞留费用等措施正在面临挫折，并未取得成效，集装箱船拥堵的状况也未得到缓解。“虽然航运市场现状依然稳健，但未来12—18个月可能不太好”，有业内人士说道。尤其是欧美航线载运率已经接近满载水平之下，运价一直处于高位，甚至还有走高的迹象。相关数据显示，最新的综合世界集装箱指数已经上涨2.3%至每40英尺的集装箱9262.02美元，并且比一年前高出170%。物流费用上涨、船舶入港时间被延长等多重因素作用之下，卖家的出货速度以及成本费用很有可能遭受影响，有出货需求的卖家，需要提前安排出货，以免影响交货时间。 | 
