中国货代之痛
近期行业最大的热点，无疑是深圳货代的一份《情况告知书》，简单的告诉知书背后，是一起新的货代物流业的爆雷事件：疑似目的港违规申报，导致十几个集装箱货物被扣长达9个多月，接近两百万的堆存费让涉嫌的货代、庄家和货主之间 一地鸡毛。
迈克今天不想基单方面的一份声明，带大家去复盘这个事件中三方孰是孰非。
迈克想提醒的是，这笔200万人民币买来的教训，其实是意料之中，它不仅是日本逆算新政以来众多违规爆雷事件中一个，也是中国货代物流企业走出国门后，所遇到的无数痛苦教训中的一个。
关键是，这样的教训，很可能转身、隔夜就被业界所遗忘。
前段时间，迈克和一家国际物流巨头朋友喝茶，聊到市场热闹的货代物流并购潮，迈克问对方是否对国内货代物流企业有兴趣，对方直言，有，但不敢
为什么呢，最大的原因、最大的障碍，居然只有两个字 合规。
迈克听后非常震惊，对方继续说，香港企业尚且可以考虑，但是国内企业确实是一点想法都不敢有。
迈克仔细梳理了过去相当长一段时间全球物流巨头的收购清单，国内货代物流企业确实杳无踪迹。
迈克曾经指出过，经过过去三十多年的发展，依托中国巨大的出口市场，中国货代物流企业体量庞大，但多而不大、大而不强。
行业的快速发展加上竞争所需、生存所累，我们很多货代物流企业在国内市场有意无意地练就了很多旁门左道，甚至还把一些小聪明带出国门，什么双清包税、什么灰色清关，胆大的干死胆小的，迈克前段时间甚至有痛批过部分企业出口美国时一张桌子申报1.2美元，一个40尺集装箱申报2000美元货值，这样匪夷所思，却又普遍存在的怪相。
出来混的，迟早是要还的，去年亚马逊平台封号、欧洲税改，大量尝到擦边球甜头的中国卖家和物流企业轰然倒下，今年日本逆算也让不少抱有冲一票赚一票的货代企业吃不了兜着走。
而未来，迈克和很多业界朋友都认为，当美国也开始秋后算账之时，大量的货代企业可能会进入万劫不复的境地。
中国货代物流企业合规化之路任重道远，沿途也将尸横遍野。
元芳，你怎么看？
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